電梯限速器測(cè)試儀的檢驗(yàn)方法

電梯限速器測(cè)試儀在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)限速器的動(dòng)作速度進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，首先將限速器的鋼絲繩脫開繩輪，在繩輪上緊靠一個(gè)可變速的驅(qū)動(dòng)輪，逐漸增加驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速直到限速器動(dòng)作為止。

將限速器的鋼絲繩脫開繩輪有一比較簡(jiǎn)單、實(shí)用的辦法，先將電梯開到高層，然后以檢修速度點(diǎn)動(dòng)向下移動(dòng)轎廂0.5m,斷掉電梯主電源,在確定無(wú)電的情況下,將限速器的鋼絲繩直通底坑一端在機(jī)房用夾繩裝置夾緊，由兩人盤車往上移動(dòng)轎廂,直到能將限速器的鋼絲繩脫開繩輪，將鋼絲繩固定，以不妨礙限速器的繩輪轉(zhuǎn)動(dòng)為準(zhǔn)。

在檢測(cè)限速器時(shí)，需要確定繞過(guò)限速器繩輪鋼絲繩節(jié)圓周長(zhǎng)，即鋼絲繩繞過(guò)限速器繩輪時(shí)鋼絲繩核心的周長(zhǎng)。在測(cè)量繞過(guò)限速器繩輪鋼絲繩節(jié)圓周長(zhǎng)時(shí)（如果沒有廠家提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)），首先應(yīng)測(cè)量鋼絲繩在繩輪上時(shí)繩輪兩端鋼絲繩之間的垂直距離W，W與圓周率的積作為計(jì)算繩輪節(jié)圓周長(zhǎng)的依據(jù)，而后實(shí)際測(cè)量繩輪圓周長(zhǎng)，依據(jù)鋼絲繩直徑確定節(jié)圓周長(zhǎng)，計(jì)算值與測(cè)量值取其大者。

在實(shí)際測(cè)量繩輪圓周長(zhǎng)時(shí)注意，對(duì)于V型槽繩輪，鋼絲繩不可能與繩槽 底部接觸，其值不一定準(zhǔn)確；對(duì)于繩槽為半圓型有夾繩鉗的，所用測(cè)量繩直徑應(yīng)越小越好。

另外應(yīng)注意，每次檢驗(yàn)完畢，將限速器超速開關(guān)及棘爪制停機(jī)構(gòu)復(fù)位。

限速器是一種限制轎廂速度的裝置，只有與鉗聯(lián)動(dòng)，才能起到其機(jī)械可靠作用。當(dāng)轎廂超速達(dá)到限速器限定速度，限速器便停止運(yùn)轉(zhuǎn)，由其帶動(dòng)鋼絲繩，借助鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，使電梯制停，充分保證電梯可靠。

1限速器的工作原理及其主要技術(shù)參數(shù)

電梯限速器按其動(dòng)作原理可分為擺錘式與離心式兩類。1)擺錘式限速器是利用繩輪上的凸輪帶動(dòng)擺錘擺動(dòng)，其擺錘擺動(dòng)的頻率、振幅隨繩輪轉(zhuǎn)速的加大而加大，繩輪轉(zhuǎn)速達(dá)到限速器預(yù)定速度，由擺錘所帶制動(dòng)機(jī)構(gòu)使超速開關(guān)動(dòng)作，繩輪轉(zhuǎn)速達(dá)到限速器限定速度，繩輪制停。

2)離心式限速器的典型結(jié)構(gòu)為水平軸轉(zhuǎn)動(dòng)型。其動(dòng)作原理是：兩個(gè)繞各自樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)的甩塊由連桿連接在一起，以保證同步運(yùn)動(dòng)；甩塊由螺旋彈簧固定；限速器繩輪在垂直平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，如果轎廂速度超過(guò)限速器預(yù)定速度值時(shí)，甩塊因離心力的作用向外甩開，使超速開關(guān)動(dòng)作。速度進(jìn)一步加大到限定值，從而使棘爪動(dòng)作，棘爪帶動(dòng)棘輪轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼絲繩鉗塊夾緊限速器繩，限速器繩輪停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

1.1限速器的動(dòng)作速度

限速器的動(dòng)作速度是限速器的主要技術(shù)參數(shù)之一，其與所配鉗型式有關(guān)。我國(guó)電梯標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，限速器的動(dòng)作速度的小值為轎廂額定速度的百分之115，但應(yīng)小于下述值：0.8m/s—除滾柱式以外的瞬時(shí)鉗;1.0m/s—滾柱式鉗;1.5m/s—額定速度不超過(guò)1.0m/s的漸進(jìn)式鉗;1.25v+0.25/v—額定速度超過(guò)1.0m/s的漸進(jìn)式鉗(v為轎廂額定速度)。

1.2限速器繩的張緊力

限速器繩輪轉(zhuǎn)動(dòng)是靠與轎廂聯(lián)接的鋼絲繩的摩擦力帶動(dòng)的，為了保證足夠的摩擦力，限速器繩的張緊力至少為150N，要使鉗動(dòng)作，其值至少為300N或鉗起作用所需力的2倍（兩者取大者）。無(wú)夾繩鉗的，繩槽為V型；有夾繩鉗的，繩槽為半圓型，其大拉力應(yīng)小于限速器繩破斷拉力的1/5。

1.3限速器動(dòng)作的響應(yīng)時(shí)間

所謂響應(yīng)時(shí)間包擴(kuò)了限速器動(dòng)作速度之前的響應(yīng)時(shí)間和達(dá)到動(dòng)作速度之后鉗聯(lián)動(dòng)的響應(yīng)時(shí)間。它直接反映了鉗聯(lián)動(dòng)的靈敏性，其值小于0.5s。

限速器的檢驗(yàn)原理

限速器的主要參數(shù)———?jiǎng)幼魉俣劝姎獬?br/>

開關(guān)動(dòng)作速度和機(jī)械動(dòng)作速度。為了測(cè)試這兩種速度，首先要有一個(gè)驅(qū)動(dòng)調(diào)速系統(tǒng)使限速器運(yùn)轉(zhuǎn)，限速器帶動(dòng)傳感器測(cè)定其轉(zhuǎn)速，經(jīng)微機(jī)處理數(shù)據(jù)，對(duì)電氣超速開關(guān)動(dòng)作速度和機(jī)械動(dòng)作速度進(jìn)行實(shí)時(shí)判別打印。

限速器在檢驗(yàn)動(dòng)作速度時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速變化率應(yīng)盡量小，即應(yīng)以盡可能低的加速度來(lái)達(dá)到限速器的動(dòng)作速度，以便消除慣性影響，這對(duì)于棘爪式制停機(jī)構(gòu)的非連續(xù)動(dòng)作的限速器尤應(yīng)注意。