電梯工程整機(jī)安裝驗(yàn)收的注意要點(diǎn)

一、安全保護(hù)驗(yàn)收

（1）如當(dāng)供給電梯用電的電網(wǎng)系統(tǒng)由于檢修人員檢修時(shí)不慎而造成三相動(dòng)力線的相序與原相序有所不同時(shí)，就可能使電梯原定的運(yùn)動(dòng)方向變更為相反的方向運(yùn)動(dòng)，這樣就會(huì)給電梯運(yùn)行造成極大的危險(xiǎn)性，甚至帶來(lái)不堪設(shè)想的后果。此外也為防止電梯曳引電動(dòng)機(jī)（或原動(dòng)機(jī)）在電源相情況下的不正常運(yùn)轉(zhuǎn)而導(dǎo)致燒壞電動(dòng)機(jī)現(xiàn)象的產(chǎn)生。因此要求在電梯控制系統(tǒng)中必須設(shè)置相序保護(hù)繼電器；

（2）當(dāng)輸入交流曳引電動(dòng)機(jī)（或直流電梯中的交流原動(dòng)機(jī)或主變壓器）接線端子前的任一部分（例如熱保護(hù)繼電器、接觸器的主觸頭、熔斷器、電源總開(kāi)關(guān)等）發(fā)生問(wèn)題而導(dǎo)致的斷相均應(yīng)通過(guò)斷相、錯(cuò)相保護(hù)繼電器的制動(dòng)而切斷控制電路中的安全保護(hù)回路，使電梯強(qiáng)行停止運(yùn)行；

（3）一般的電氣設(shè)備均應(yīng)有短路保護(hù)，在電梯的電氣控制系統(tǒng)中也與其他電氣設(shè)備一樣，應(yīng)用不同容量的熔斷器進(jìn)行短路保護(hù)；

（4）熔斷器規(guī)格與熔絲規(guī)格應(yīng)相匹配。不得盲目使用銅線作熔體；

（5）電梯運(yùn)行中較常用的過(guò)載保護(hù)是熱繼電器保護(hù)，當(dāng)電梯長(zhǎng)期過(guò)載（即電動(dòng)機(jī)中電流大于額定電流），而切斷全部電路，強(qiáng)令電梯停止運(yùn)行，從而保護(hù)電動(dòng)機(jī)（或主變壓器）不應(yīng)長(zhǎng)期過(guò)載而燒損，故該熱繼電器的動(dòng)作應(yīng)靈感，安全可靠；

（6）除了上述的短路保護(hù)和過(guò)載保護(hù)外，也可選用帶有失壓、短路、過(guò)載等保護(hù)作用的空氣自動(dòng)開(kāi)關(guān)作為電梯電源的主控制開(kāi)關(guān)；在失壓、短路、過(guò)載的情況下，能迅速切斷電梯總電源。因此應(yīng)選用合適的、絕對(duì)安全的空氣自動(dòng)開(kāi)關(guān)；

（7）作為一種超速和失控保護(hù)的安全裝置，要求限速器的動(dòng)作速度不低于轎廂額定速度的115%；

（8）安裝前應(yīng)檢查限速器銘牌，是否與安裝的帶難題相符合。在安裝時(shí)應(yīng)檢查限速器的運(yùn)行方向是否與轎廂及對(duì)重的運(yùn)行方向一致；

（9）應(yīng)檢查安全鉗、緩沖器、門鎖裝置，是否有國(guó)家檢測(cè)部門出具的與其形式相符合的試驗(yàn)證書；

（10）極限、緩速裝置應(yīng)保證電梯上、下兩端站在事故狀態(tài)時(shí)不超越極限位置，但不應(yīng)取代電梯正常減速和平層裝置的作用。極限、緩速開(kāi)關(guān)的安裝位置應(yīng)控制在轎廂地坎超越上、下端站地坎50～200mm以內(nèi)。上、下極限開(kāi)關(guān)動(dòng)作應(yīng)正常且應(yīng)安全可靠。當(dāng)轎廂或?qū)χ貙⒕彌_器完全壓縮時(shí)，該開(kāi)關(guān)應(yīng)保持動(dòng)作狀態(tài)；

（11）所有的安全開(kāi)關(guān)都必須是安全觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)，安全觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)即安全觸點(diǎn)的動(dòng)作，應(yīng)由斷路裝置將其可靠的斷開(kāi)，甚至兩觸點(diǎn)熔接在一起也應(yīng)斷開(kāi)；

（12）轎頂、滑輪間、底坑停止裝置應(yīng)采用紅色蘑菇型開(kāi)關(guān)，該開(kāi)關(guān)應(yīng)為雙穩(wěn)態(tài)的，誤動(dòng)作不能使電梯恢復(fù)服務(wù)；

（13）有關(guān)電梯的限速器張緊輪開(kāi)關(guān)、液壓緩沖器復(fù)位開(kāi)關(guān)、有補(bǔ)償張緊輪時(shí)補(bǔ)償張緊輪開(kāi)關(guān)、及防跳開(kāi)關(guān)，如有轎廂安全窗應(yīng)設(shè)有安全開(kāi)關(guān)，安全門、底坑門、檢修活板門的開(kāi)關(guān)，及懸掛鋼絲繩（鏈條）為兩根時(shí)，其防松動(dòng)安全開(kāi)關(guān)等都應(yīng)安裝牢固，動(dòng)作靈敏，安全可靠。

二、限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)

對(duì)漸進(jìn)式安全鉗和瞬時(shí)式安全鉗，轎廂內(nèi)應(yīng)載有均勻分布125%的額定載荷，轎內(nèi)無(wú)人，在機(jī)房操作轎廂以檢修速度向下運(yùn)行，人為人限速器動(dòng)作，限速器上的限位開(kāi)關(guān)應(yīng)先動(dòng)作，此時(shí)轎廂應(yīng)立即停止運(yùn)行，然后短接限速器與安全鉗電氣開(kāi)關(guān)。在轎廂繼續(xù)向下運(yùn)行，迫使限速器鋼絲繩夾住拉動(dòng)安全鉗，并使安全鉗可靠動(dòng)作，安全鉗鍥塊夾住導(dǎo)軌。使轎廂立即停止運(yùn)行，此時(shí)測(cè)量對(duì)于原正常位置轎底傾斜度不應(yīng)大于5%。

三、層門試驗(yàn)

（1）門鎖是鎖主房門不被隨便打開(kāi)的重要保護(hù)機(jī)構(gòu)，當(dāng)電梯在運(yùn)行而并未停止站時(shí)，各層層門都被鎖主，不被乘客從外面將門扒開(kāi)，只有當(dāng)電梯停止站時(shí)，層門才能被安裝在轎門上的開(kāi)門刀片帶動(dòng)而開(kāi)啟；

（2）當(dāng)電梯檢修人員需要從外部打開(kāi)層門時(shí)，需用一種符合安全要求的三角鑰匙開(kāi)關(guān)才能把門打開(kāi)。如果是非三角鑰匙開(kāi)關(guān)的就不符合規(guī)定要求；

（3）當(dāng)電梯層門重的任何一扇門沒(méi)有關(guān)閉，電梯就不能啟動(dòng)和運(yùn)行，嚴(yán)禁將層門門鎖開(kāi)關(guān)短接。

四、曳引機(jī)能力試驗(yàn)

（1）作125%超載試驗(yàn)的較重要一點(diǎn)是對(duì)曳引機(jī)能力的測(cè)試，也是對(duì)電梯的動(dòng)態(tài)運(yùn)行的試驗(yàn)，轎廂空載上行及行程下部范圍125%額定載荷下行。分別停層三次以上，轎廂應(yīng)被可靠地制動(dòng)（空載上行工況應(yīng)平層），當(dāng)在125%額定載荷以正常運(yùn)行速度下行時(shí)，切斷電動(dòng)機(jī)與制動(dòng)器供電，轎廂應(yīng)被可靠制動(dòng)；

（2）應(yīng)特別注意觀察曳引鋼絲繩無(wú)滑移現(xiàn)象，且應(yīng)觀察轎廂在底層站時(shí)的起、制動(dòng)狀態(tài)；

（3）應(yīng)檢查當(dāng)對(duì)重支撐在被其壓縮的緩沖器上時(shí)，電動(dòng)機(jī)向上運(yùn)轉(zhuǎn)空載轎廂是否部能再向上提起。

五、平衡系數(shù)檢驗(yàn)

（1）在進(jìn)行舒適感調(diào)試前進(jìn)行平衡系數(shù)的測(cè)試，客梯的平衡系數(shù)一般取40%～45%，電梯平衡系數(shù)的測(cè)定可通過(guò)電流測(cè)量并結(jié)合速度測(cè)量（由于交流電動(dòng)機(jī)）或電壓測(cè)量（用于直流電動(dòng)機(jī)）來(lái)確定；

（2）通過(guò)電流、電壓測(cè)量來(lái)確定平衡系數(shù)的方法是應(yīng)在轎廂以空載和額定載荷0%、20%、40%、60%、80%、100%、110%作上下運(yùn)行。當(dāng)轎廂與對(duì)重運(yùn)行到同一水平位置時(shí)，記錄電流、電壓值，并繪制電流-負(fù)荷曲線圖，或電壓-負(fù)荷曲線圖，以上、下運(yùn)行曲線的交點(diǎn)的橫坐標(biāo)志值為電梯的平衡系數(shù)。如平衡系數(shù)大于制造廠規(guī)定值，則應(yīng)加大配重重量來(lái)使平衡系數(shù)符合規(guī)定范圍內(nèi)。

六、電梯運(yùn)行試驗(yàn)

（1）在通電持續(xù)率為40%的情況下，達(dá)到全程范圍，按120次/h，每天不少于8小時(shí)，以空載（轎廂內(nèi)可含一人）半載，與額定載荷，各起制動(dòng)運(yùn)行1000次。進(jìn)行連續(xù)無(wú)故障考核。如有故障，在故障排除后算起，以達(dá)到連續(xù)3000次無(wú)故障。同時(shí)檢查制動(dòng)器，電動(dòng)機(jī)溫升與滲漏不超過(guò)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，此時(shí)電梯應(yīng)運(yùn)行平穩(wěn)，制動(dòng)可靠且無(wú)撞擊聲；

（2）制動(dòng)器溫升不應(yīng)超過(guò)60K，曳引機(jī)減速器油溫升不超過(guò)60K，且溫度不應(yīng)超過(guò)85度。電動(dòng)機(jī)溫升不超過(guò)GB12974的規(guī)定；

（3）曳引機(jī)減速器，除蝸桿軸伸出一端滲漏油面積平均每小時(shí)不超過(guò)150外，其余各處不得有滲漏油。

（1）測(cè)試前須檢查聲級(jí)計(jì)應(yīng)在計(jì)量有效期內(nèi)；

（2）噪聲測(cè)試應(yīng)先用聲級(jí)計(jì)的“A”計(jì)快檔進(jìn)行測(cè)試；

（3）機(jī)房噪聲檢測(cè)時(shí)，聲級(jí)計(jì)傳聲器應(yīng)在機(jī)房中間離地1.5m選測(cè)5點(diǎn)。測(cè)點(diǎn)選取機(jī)組外側(cè)1m的前后，左右和上方5點(diǎn)，取其平均值。電梯速度不大于4m/s的機(jī)房噪聲不應(yīng)大于85分貝；

（4）電梯運(yùn)行時(shí)的噪聲檢測(cè)，聲級(jí)計(jì)傳聲器置于轎廂內(nèi)距轎廂地高度1.5m處，轎廂以額定速度坐上、下運(yùn)行取其較大值。即為轎廂運(yùn)行噪聲，電梯速度小于4m/s的，噪聲不應(yīng)大于55分貝；對(duì)于電梯速度大于4m/s的，噪聲不應(yīng)大于60分貝；

（5）開(kāi)、關(guān)門過(guò)程噪聲檢測(cè)，將聲級(jí)計(jì)傳聲器分別置于層門和轎廂寬度的中央，距門0.24m。距地面高度1.5m處將門打開(kāi)、關(guān)閉。以開(kāi)、關(guān)門過(guò)程的峰值作為評(píng)定依據(jù)。乘客電梯及醫(yī)用電梯的開(kāi)關(guān)門過(guò)程噪聲不應(yīng)大于65分貝，而載貨電梯可不作此項(xiàng)檢測(cè)。

七、平層試驗(yàn)

（1）在進(jìn)行平層準(zhǔn)確度調(diào)整前，應(yīng)先將電梯的舒適感調(diào)整好；

（2）平層準(zhǔn)確度是指轎廂到站停靠后，轎廂地坎上平面對(duì)層門就÷地坎上平面垂直方向的誤差值；

（3）平層準(zhǔn)確度檢驗(yàn)時(shí)分別以轎廂空載、額定載重量作上下運(yùn)行試驗(yàn)，分別測(cè)量出各層平層準(zhǔn)確度，空載時(shí)，無(wú)論上行還是下行，轎廂地坎應(yīng)低于層門地坎；

（4）實(shí)際上平層準(zhǔn)確度都是在一定條件下調(diào)整的結(jié)果，當(dāng)電壓、繼電器動(dòng)作電壓有變動(dòng)時(shí)，各層的平層誤差就會(huì)不一致，應(yīng)使誤差在調(diào)整時(shí)控制在精度65%內(nèi)較為合適。還應(yīng)注意：空載，額定載荷時(shí)出現(xiàn)的正負(fù)誤差應(yīng)基本一致為宜。

八、運(yùn)行速度檢驗(yàn)

轎廂內(nèi)加入平衡載荷50%，向下運(yùn)行半行程中段（除去加減速段）時(shí)的速度應(yīng)不大于額定速度的5%，且不應(yīng)小于額定速度的8%。

電梯平衡系數(shù)測(cè)試儀電梯